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广西计重收费新政引起货运业反响运价将大涨

发布时间:2019-07-22 17:23:23 编辑:笔名

广西计重收费新政引起货运业反响 运价将大涨?

广西 李沛

广西计重收费政策将于7月1日实施,货运司机的负担会不会增加?对货运市场特别是运价有多大冲击?近日,采访了部分司机以及货运行业的专业人士。一些货车司机和行业人士认为,实行计重收费后,一大影响是抑制了超限运输的生存空间。由于在现有的运价体系下,不超限超载没利润,计重收费下的货运价格隐现涨价的冲动。

算算费用

司机负担是否增加

目前,广西收费公路是以车辆核定装载质量为依据,按照车型分类的方式收取车辆通行费。即将实施的计重收费则是按车货的总重量收取通行费。改变收费标准后,货运的通行费会不会增加?

实行计重收费后,货车走高速路的通行费会有所增加。6月28日,广西运德物流公司总经理邓世雄说,目前的收费方式,不管你运多少(在超载超限未被处罚的情况下),都是按车的类型收费。目前在货运行业,一辆货车运一趟货,返程时经常都是空车,但空车和装满货的车都是收同样的通行费。而按计重收费算,空车返回时,重量轻了,收取的通行费大大降低了。

邓世雄曾仔细计算过,以一辆装满货的6轴货车为例,车货总重为55吨,走南宁至友谊关高速路(路程约121公里,返程时是空车返回),目前的收费往返一趟的通行费约为407元,计重收费往返一趟则为460元,计重收费比按车辆类型收费多了53元。邓世雄认为,多出来的53元对货运成本来说不高,略有增加,还可以承受。

在南宁市货运西站,一些外省司机也告诉,按照他们在已经实行计重收费的省份跑车的经验,计重收费与原来的收费方式相比,确实没有增加太多的负担,相差不大。有的路段收费增多,有的则少了。但毕竟是增加了一点,一些部门宣传说减少了收费,减轻了司机负担,不太符合实际。不过,广西的计重收费标准相对于一些省份,还是比较优惠的。

司机反应

超限运输已不合算

6月27日,拿着计重收费资料来到南宁市货运西站,一些正在休息的货车司机听说是来采访计重收费的影响,都非常关心,纷纷向索取资料看个明白。一位江西籍的司机说,广西早应该实行计重收费了,他平时跑的线路集中在湖南、广西、云南。现在湖南、云南已实行计重收费,但广西还是按吨位来收费,司机要经历两种收费方式,比较麻烦。

一些司机看了广西计重收费的标准和费率,都称计算方法太复杂,看不懂。和外省一样,太复杂了,我们都不会算。一名长期在全国跑车的司机看了广西的收费费率说,全国很多地方都实行了计重收费,但收费的计算方法都很复杂,司机都看不懂。收费站算出来是多少,他们就交多少。

实行计重收费后,对超限运输30%以上的车辆将实行加重收费,超限100%以上的车辆对超限重量部分按基本费率的6倍计收通行费。许多司机认为这个对货运市场的震慑力特别大。一位跑重庆至广州路线的司机告诉,他前几天经过南宁市一个收费站的计重模拟收费点,收费员说,因为他超重了10吨,要多交将近4000多元。如果按照这样的超限费率计算,超限超载运输很不合算,他们不太敢超限超载了。

行业预测

货运价格可能大涨?

对计重收费后的货运市场,货运行业的人士普遍认为,实行计重收费后,货运价格可能会大涨。

在货运西站,一位重庆司机说,实行计重收费后,重庆的货运价格上升了15%左右。因为计重收费后,车货总重不能运超过55吨,超载超限处罚得很严重。在以前,司机经常敢拉100吨以上,运价可以报很低,现在拉得少了,货运价格自然涨了。

邓世雄说,长期以来,货运行业存在不超载超限,亏损;拉越多,钱赚得越多的现象。因为按照目前的运价,如果不超载超限司机根本没得赚。例如,一辆4轴货车跑防城港至柳州,按照国家规定,车重不能超过40吨。但目前这条货运线路报出的运价是50元/吨,即使拉到40吨,一趟拿到的运费是2000元。而防城港至柳州两地距离400公里,返回一般是空车,光是油费就要1000元左右。因此,如果算上其他费用,合法运输根本没赚头。因此,许多私人车主大多采取多拉快跑的方式,冒着被查和罚款的危险超限超载。有业内人士认为,计重收费实施后,超限超载的代价太大,合法运输会多起来,但正常运输又赚不了钱,运价必然要上涨,而且涨幅可能很大。

一些货运行业人士认为,计重收费能让运价涨多少,很难确定。因为现在的货运竞争太激烈了,都在打价格战,许多企业和司机怕失去客户,都不敢轻言涨价。

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